La EFI Technology S.r.l. progetta e costruisce sistemi di controllo motore e componenti per marchi prestigiosi quali:
· Magneti Marelli
· Lamborghini Automobili
· Lotus Cars

La EFI Technology S.r.l. produce con marchio proprio numerosi sistemi di controllo motore, un sistema di datalogginig, bobine, sensori di velocità e temperatura, cablaggi.

Prodotti:

EURO 6:

Dettagli: Centralina di iniezione ed accensione elettronica di elevate caratteristiche, adatta all’impiego su motori fino ad 8 cilindri, sia aspirati, sia turbo: – filtro antidisturbi su tutti gli ingressi; – configurazione automatica uscita iniettori (on/off o Peak&Hold); – configurazione con strategia speed-density (pressione-giri) o alfa-n (farfalla-giri); – gestione di due iniettori per cilindro con tempi e fasi diversificate (per motori a 4 cilindri); – correzione tempi di iniezione ed anticipi di accensione indipendente, cilindro per cilindro; – possibilità di selezionare durante l’uso tre differenti mappature; – retroazione sui segnali dei sensori di detonazione e della sonda Lambda; – gestione controllo di trazione; – limitatore di partenza e per corsia box; – comando elettronico variatore di fase; – 4 Mbyte di memoria Ram per l’acquisizione dati;

EURO 12:

Dettagli: Centralina di iniezione ed accensione elettronica di elevate caratteristiche, adatta all’impiego su motori a 4, 5, 6, 8, 10, 12 e 16 cilindri, sia aspirati, sia turbo, dotata delle seguenti caratteristiche: – componenti a montaggio superficiale (SMD); – filtro antidisturbi su tutti gli ingressi; – configurazione automatica uscita iniettori (on/off o Peak&Hold); – configurazione con strategia speed-density (pressione-giri) o α-n (farfalla-giri); – gestione di due iniettori per cilindro con tempi e fasi diversificate; – correzione tempi di iniezione ed anticipi di accensione indipendente, cilindro per cilindro; – possibilità di selezionare durante l’uso tre differenti mappature; – retroazione sui segnali dei sensori di detonazione e di due sonde Lambda; – gestione controllo di trazione; – limitatore di partenza e per corsia box; – comando elettronico variatore di fase; – 8 Mbyte di memoria Ram per l’acquisizione dati; – 2 linee CAN configurabili, per il collegamento diretto a strumentazione elettronica on -board. La centralina è corredata di software configurabile interattivo (ECT) per la programmazione, mediante il quale è possibile monitorare e modificare in tempo reale tutte le variabili di controllo e comando; una speciale funzione consente inoltre di eseguire la mappatura veloce o collegare il sistema al computer per l’acquisizione lenta dei dati. Connettendo sull’apposito ingresso una sonda lambda lineare tipo proporzionale, è possibile automatizzare il processo di mappatura (procedura self-learning). La centralina Euro12 è dotata di una memoria elettronica destinata all’acquisizione dati: per lo scarico di tali dati e la successiva analisi, è disponibile a richiesta un software specifico. Per facilitare le operazioni di mappatura è possibile collegare la consolle potenziometrica AMC (cod. K043).

EURO 96:

Dettagli: Centralina di iniezione ed accensione elettronica di elevate caratteristiche, adatta all’impiego su motori a 4, e 6 cilindri aspirati o turbo, dotata delle seguenti caratteristiche: – componenti a montaggio superficiale (SMD); – filtro antidisturbi su tutti gli ingressi; – configurazione automatica uscita iniettori (on/off); – configurazione con strategia speed-density (pressione-giri), α-n (farfalla-giri) o HTM (debimetro – giri); – correzione tempi di iniezione ed anticipi di accensione indipendente, cilindro per cilindro; – possibilità di selezionare durante l’uso due differenti mappature; – manettino ad otto posizioni per arricchimento e smagrimento della mappa base (opzionale); – comando ON/OFF variatore di fase; – limitatore di partenza e per corsia box; – linea CAN configurabile, per il collegamento diretto a cruscotti e data logger. La centralina è corredata di software configurabile interattivo (ECT) per la programmazione, mediante il quale è possibile apportare variazioni in tempo reale a tutte le variabili elaborate dalla centralina, confrontare tabelle, eseguire la mappatura veloce o collegare il sistema al computer per l’acquisizione lenta dei dati. Inoltre, connettendo sull’apposito ingresso una sonda lambda lineare proporzionale è possibile automatizzare il processo di mappatura (procedura self-learning). A richiesta è disponibile la consolle potenziometrica AMC (Active Mapping Controller – cod. K043). La programmazione della centralina avviene da computer attraverso l’interfaccia specifica (cod.K107/K155).

EURO 1:

Centralina di iniezione ed accensione elettronica, per l’impiego su motori fino a 4 cilindri aspirati o turbo, dotata delle seguenti caratteristiche: – filtro antidisturbi su tutti gli ingressi; – configurazione con strategia fasata o semifasata, speed-density (pressione-giri) o alfa-n (farfalla-giri); – acquisizione dati lenta su disco rigido computer; – linea CAN per il collegamento diretto di cruscotti e data logger. Corredata di software interattivo (ECT) per la programmazione delle tabelle di iniezione ed accensione, con il quale è possibile apportare variazioni in tempo reale (ad iniezione, accensione, controllo boost, controllo minimo), eseguire la mappatura veloce o collegare il sistema al computer per l’acquisizione lenta dei dati. Connettendo sull’apposito ingresso una sonda lambda lineare proporzionale, è possibile automatizzare il processo di mappatura (procedura self-learning). E’ disponibile a richiesta la consolle potenziometrica AMC (Active Mapping Controller – cod. K043). La programmazione avviene da computer tramite l’interfaccia dedicata (cod. K107/K155). La centralina K006, grazie alle ridotte dimensioni, è adatta all’impiego su gruppi N.